哈啰出行被下架具体原因详解

　　哈啰出行被下架的消息一出，立马受到了无数网友的关注与热议，想必大家是不知情的，下面来看看小编给大家带来的具体原因详解吧！

　　哈啰出行APP目前已从苹果APP Store下架，下架原因尚不明确。哈啰出行官方微博在评论中回应称，该问题已经在处理中，请先使用支付宝小程序扫码用车，下载APP还需要再等一等。

　　马云刚刚退休，哈啰出行就惨遭下架，这份退休大礼来的很是及时，完全不想让马老板省心。

　　而前几日，哈啰出行执行总裁李开逐在接受采访的时候还表示，一线城市的共享单车不是太多，而是不够骑。他表示，共享单车的过度投放其实也是厂商的无奈之举，是前期市场竞争表现出来的不理性，只要政府、企业和用户三方面形成合力，共享单车的投放问题就可以迎刃而解。这和供给需求不是直接的关系。假以时日，等市场平静下来后，就会回到一个相对理性的状态。

　　一颗定心丸还没定住，哈啰出行App就被发现下架了App Store，而且原因不明，着实有些尴尬。

01 不太一样的哈啰

　　当下，无论是“四轮”战场还是“两轮”战场，都备受瞩目，硝烟四起。哈啰在共享单车大战中凭借精细化运营和免押模式后来居上，去年9月，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊发布内部信称，哈罗单车在共享单车领域已是No.1。

　　而阿里巴巴投资哈啰，不仅因为哈啰在单车领域已成为行业第一，更主要是因为哈啰正从单车升级到两轮出行生态，这是一个数倍于单车的市场。”

　　“两轮”赛道上的老玩家摩拜，在2018年4月被美团收购。今年1月摩拜已全面接入美团App、改名美团单车。

　　滴滴则是在6月宣布调整，将单车与电单车整合升级为两轮事业部。

　　“两轮”的出行市场新战事就此拉开。中国每天有28亿次出行，单车日均骑行需求超2亿次，两轮电动车日均骑行需求达7亿次。目前看来，两轮出行市场，已有日均9亿次的需求量。在ofo陷资金链断裂，摩拜卖身美团后，哈啰已成为阿里在出行领域狙击竞争对手的有利武器。

　　从共享单车激战中存活，异军突起并在共享单车大战中“逆袭”的哈啰，野心所在并不单单止于两轮生意。在发展两轮生意的同时，哈啰也正在四轮出行市场展开布局，成为滴滴和美团不容忽视的强力对手。

　　2018年，“哈罗单车”更名为“哈啰出行”。2018年12月27日，哈啰单车平台上线顺风车平台，开始在上海、成都开始招募顺风车车主。三个月后，2019年2月22日，哈啰顺风车业务就已拓展至全国300多个城市。

　　有人猜测，大出行战略已经摆上台面的哈啰，可能也正在开发自有打车产品。而只有等到哈啰正式进军快车、专车等市场时，哈啰完整的大出行版图才会完整展现。

　　不过从目前来看，四轮出行市场，哈啰也仅仅只是在尝试，对哈啰来说，二轮出行市场才是真正的战略聚焦中心。

02 难以驾驭的顺风车

　　目前的出行市场，滴滴仍是“头号玩家”，但也正面临哈啰、嘀嗒、首汽、曹操等的全面夹击。从哈啰的种种动作来看，哈啰正试图从出行市场中分到更多的蛋糕。

　　在滴滴顺风车陷入安全问题难题，下线整改之际，对其他共享出行平台来说，已经到了入局的最好时机。

　　但是，顺风车在哪，风险就在哪。

　　最近除了嘀嗒的顺风车不让人省心，哈啰顺风车显然也没太好过。

　　今年7月5日王女士和孩子凌晨12点左右到达萧山机场，去往杭州市中心，使用哈啰出行打到一辆顺风车，上车以后顺风车并没有马上出发，司机说还需要等一个乘客，十分钟后，顺风车司机依然没有联系到另一位乘客，只能开出机场。

　　出机场后司机驶出高速，开到了一条窄小的村道上，周围一片漆黑，都是农田，连路灯都没有。王女士询问为什么不走高速，司机回答：走高速要20元的过路费。王女士要求上高速并同意支付高速费用，却被司机拒绝，司机称：需要接人。并开始要求王女士加钱。多次协商无果后王女士拨打了110报警，在警察的要求下司机把车往有路灯、路牌的大路上开。23分钟之后，司机拐到了一条有路灯的大路上，把王女士和孩子放在了路边。凌晨1点，王女士和孩子乘坐出租车平安到家。

　　此次事件哈啰的处理方式是用20元优惠券作为补偿，显然难以让人心服口服。

　　除此之外还有顺风车主偷拍女乘客上短视频网站，以及哈啰顺风车车主诈骗乘客等恶性事件发生。

　　在审核方面，哈啰的顺风车司机审核过程非常简短，只需要驾驶证、行驶证、身份证就可以注册哈啰顺风车司机，基本上是100%通过。哈啰顺风车也无法保证完全安全，只能给乘客买一份保险作为心理安慰。

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